Veerklemme word tipies gemaak van 'n strook veerstaal, so gesny dat die een kant 'n smal uitsteeksel het wat aan die einde gesentreer is, en die ander kant 'n paar smal uitsteeksels aan weerskante. Die punte van hierdie uitsteeksels word dan na buite gebuig, en die strook gerol om 'n ring te vorm, met die uitsteek oortjies inmekaar.

Om die klem te gebruik, word die blootgestelde oortjies na mekaar toe gedruk (gewoonlik met behulp van 'n tang), wat die deursnee van die ring vergroot, en die klem word op die slang geskuif, verby die gedeelte wat op die weerhaak sal gaan. Die slang word dan op die doringhaak gepas, die klamp word weer uitgebrei, op die gedeelte van die slang oor die doring gegly, dan losgelaat, en die slang op die doringhaak saamgedruk.

Klemme van hierdie ontwerp word selde vir hoë druk of groot slange gebruik, aangesien dit onhandelbare hoeveelhede staal sal benodig om genoeg klemkrag op te wek, en onmoontlik is om mee te werk met net handgereedskap. Hulle word algemeen gebruik op motorverkoelingstelselslange van verskeie duim in deursnee, byvoorbeeld op die meeste waterverkoelde Volkswagen

Veerklemme is veral geskik vir beperkte of andersins ongemaklike plekke waar ander klemtipes bevestigingsgereedskap benodig wat vanuit nou en moontlik ontoeganklike hoeke toegepas word. Dit het hulle veral gewild gemaak vir toepassings soos motorenjins en vir die beveiliging van weerhaakverbindings in PC-waterverkoeling.